A tinta branca de marcação termoplástica não sai branca, mas cinzenta, escura ou ligeiramente amarela.
As principais razões são os efeitos combinados de seis fatores: envelhecimento térmico-oxidativo da resina, dióxido de titânio insuficiente, exposição ultravioleta, temperatura excessiva da construção,Contaminação da superfície, e mistura de equipamentos.
1Questões de qualidade das matérias-primas (as mais fundamentais)
Seleção incorreta ou impura da resina: deve-se utilizar resina alifática de petróleo C5. Se misturada com resina aromática C9 ou impurezas, é propensa ao amarelamento e tem baixa resistência ao calor e ao clima.
Dióxido de titânio insuficiente ou de baixa qualidade: a brancura depende do dióxido de titânio para cobertura e proteção UV.O dióxido de titânio de qualidade inferior resulta numa brancura fraca e num envelhecimento/amarelamento fácil.
Falta de aditivos anti-UV na fórmula: sem absorventes UV ou estabilizadores de luz, a resina é facilmente oxidada pelos raios UV, formando grupos cromóforicos amarelos.
2Processo de construção inadequado (mais comum)
Temperatura de aquecimento excessiva/tempo de aquecimento demasiado longo: a temperatura normal é de 180°C a 200°C. Se exceder 220°C ou for cozida repetidamente durante longos períodos,A degradação térmica da resina acelera, causando directamente um amarelecimento.
Mistura de materiais novos e antigos / reaquecimento repetido: o material antigo já está envelhecido; misturá-lo com material novo ou reaquecê-lo várias vezes piora o amarelecimento.
Má limpeza do equipamento: Depois de marcar linhas amarelas, se a chaleira de fusão a quente, a máquina de marcação de linhas e os filtros não forem completamente limpos, o material amarelo residual contamina o material branco.
3- Envelhecimento do ambiente e dos serviços (fatores a longo prazo)
Exposição UV a longo prazo: a luz UV solar (270-380 nm) oxida continuamente a resina, especialmente sob exposição a altas temperaturas, acelerando o amarelamento.
Contaminação da superfície da estrada: O óleo que sai de novas superfícies de asfalto, o pó dos pneus, as manchas de óleo e a sujeira podem aderir e penetrar no revestimento, causando um amarelamento da superfície.
A água da chuva e o envelhecimento por calor úmido: a imersão prolongada na água da chuva e os ciclos húmido-seco causam hidrólise e envelhecimento da resina, reduzindo a brancura e tornando-se gradualmente amarela.
4Diagnóstico rápido e soluções
Se o amarelecimento ocorrer imediatamente após a construção: deve-se principalmente à mistura do equipamento, ao sobreaquecimento, à resina impura ou ao dióxido de titânio insuficiente.
Se o amarelecimento ocorrer após vários meses de utilização: as principais causas são o envelhecimento UV, a má resistência da resina às intempéries ou o dióxido de titânio de baixa qualidade.
Amarguramento localizado: provavelmente causado por hemorragia ou contaminação do óleo da superfície da estrada.
Principais soluções:
- Utilize revestimentos qualificados com resina pura C5 + dióxido de titânio + aditivos anti-UV.
- Controle rigorosamente a temperatura da construção a 180°C, evite cozimento prolongado e reutilização de material antigo.
- Limpe completamente o equipamento antes da construção; mantenha separados os materiais amarelos e brancos.
- Esperar 1 ̊3 meses após a abertura de uma nova estrada de asfalto para permitir a estabilização antes da construção.
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